その失望は、主にCLSのスタイリングによるものです。 私が言ったように、それはまだ見栄えの良い車ですが、セダンのすべてのサイズとクラス全体に4ドアクーペスタイルのルーフラインが急増しているため、滑りやすい形状はそれほど目新しいものではありません。 メルセデスの他の4ドアクーペ、CLAとAMGGTがさらに良く見えることは助けにはなりません。 400ドルのナイトパッケージの黒く塗りつぶされたトリムと私のテストカーの非メタリックミッドナイトブルーペイントは車に有利ではなく、Manufakturカタログの一部として、そのシェードは6,500ドルかかります。 この第3世代モデルは、常に石鹸の棒のように見えましたが、必ずしも良い方法ではありませんでしたが、 2022年のアップデート 少なくとも、より興味深いフロントフェイシアとスターパターングリルを提供しました。
Eクラスとほぼ同じですが、明るい点の1つはCLSのキャビンです。 12.3インチのスクリーンのペアは、メルセデスのMBUXソフトウェアを備えており、新しいCクラスのような車のタッチスクリーンのセットアップと比べると少し古い感じがしますが、それでも優れたシステムです。 ナビゲーションが標準装備されています。 Apple CarPlay と Android Auto。 私はこのCLSのシエナブラウンレザーとピアノブラックトリムの流れるようなライン（$ 1,300オプション）の組み合わせが大好きで、全体として、インテリアはうまく調和しています。 Eクラスと比較してCLSのヘッドルームとレッグルームは間違いなく少ないですが、窮屈すぎたり閉所恐怖症だったりすることはありません。
画像を拡大
少なくともインテリアはファブです。
CLS450のパワートレインはその最高の属性の1つです。 メルセデスの恒星3.0リッターターボチャージャー付き直列6気筒エンジンを使用しており、48ボルトのスターター/ジェネレーターマイルドハイブリッドセットアップが統合されています。 CLS450の総出力は、362馬力と369ポンドフィートのトルクです。 I6はバターのように滑らかなエンジンで、どのような状況でも十分なトルクと素早いスロットルレスポンスを備えていますが、9速オートマチックトランスミッションは不器用な場合があります。
そのプラットフォームとシャーシコンポーネントをEクラスと共有しているにもかかわらず、CLSはどういうわけかはるかに悪い乗り心地です。 このCLS450には970ドルのAMGラインスタイリングパッケージがあり、Continental ProContactオールシーズンタイヤを備えた千鳥幅の19インチホイールを追加し、スチールスプリングと従来のダンパーを組み合わせることで、CLSは滑らかな道路でも途切れ途切れで硬い乗り心地になります。 4MATIC全輪駆動が標準であり、CLS450は少なくとも、ダイレクトであるがフィードバックが不足しているステアリングを備えたかなりニュートラルなハンドリング特性を備えています。 しかし、運転するのはスポーティーではありません E450、そしてそれはAMGGT4-Doorからは程遠いです。
画像を拡大
この形はかつては啓示でした。
CLS450の開始価格は74,000ドル（目的地の1,050ドルを含む）で、LEDライト、ヒーター付きフロントシート、サンルーフ、キーレスエントリー、64色のアンビエントライト、自動緊急ブレーキ、ブラインドスポットなどの標準機能を備えています。モニタリング。 しかし、私のCLS450にはほとんどすべてのオプションがあり、かなりばかげた$93,780で鳴っています。 追加されたアイテムには、2,300ドルのプレミアムパッケージ（バーメスターサラウンドサウンドシステム、パーキングアシスト、サラウンドビューカメラのセットアップ）、1,950ドルのドライバーアシスタンスパッケージ（アダプティブクルーズコントロール、アクティブレーンキーピングアシスト、自動レーンチェンジアシストなど）が含まれます。 1,100ドルのアコースティックコンフォートパッケージ（追加の断熱材と熱/ノイズ吸収ガラス）。 他のスタンドアロンオプションは、もちろん、550ドルのソフトクローズドア、200ドルのワイヤレス充電、450ドルの換気されたフロントシート、440ドルのパワーリアサンシェード、350ドルの香水ディスペンサーです。
オプションがない場合でも、CLS450はE450 4MATICよりも10,200ドル高価であり、実際には追加機能はありません。 Eクラスは、はるかにスムーズな乗り心地、より広い室内空間、トランクルームを備えています。 そして、EクラスはCLSほど印象的ではありませんが、確かに上品であり、より良い年齢に設定されています。 さらに、CLS450よりわずか2,050ドル高いAMGE53形式のEクラスを引き続き入手できます。 AMGCLS53は米国では提供されなくなりました。
画像を拡大
ただし、CLSの将来は明るく見えるかもしれません。
さらに悪いことに、CLSはメルセデスラインナップの別の車であるAMGGT4ドアクーペによって影が薄くなっています。 エントリーレベルのGT43モデルは、CLS450とまったく同じパワートレインを備えていますが、シャーシとドライビングダイナミクスが大幅に向上しています。 GTは見栄えが良く、起動するハッチバックがあり、開始時に93,550ドルで、GT43はこのCLSテストカーよりわずか230ドル多くなっています。 確かに、このロードされたCLSの機能コンテンツと一致させるために、GT43にオプションを積み上げる必要がありますが、GTは、価格が高くても、はるかに丸みのある車です。
しかし、地平線には希望があります。 今年の初めに、メルセデスは発表しました VisionEQXXのコンセプト、ブランドの戦前のストリームライナーを想起させるコンパクトな電動4ドアクーペ。 特定の生産モデルを直接プレビューするわけではありませんが、革新的なEQXXは、新鮮なデザイン言語を身に付けるブランドの今後のEVセダンを調べています。 メルセデスはもう一度セグメントを揺るがす準備をしています、そしてEQXXを見ると私は再び10歳を感じます。
