Kia Sportage の最新のイテレーションは、大きな輝きを放ちます。 起亜自動車は、この筋肉質の 2023 Sportage Hybrid SX Prestige が、それが置き換えるかわいい小型 SUV とはまったく異なる系統の外観になるまで、車両のデザインを積極的に推進してきました。 （一体、それは起亜のものとはほとんど認識できません。） そして、そのワイルドなスタイリングの背後には、甘い新しいハイブリッドパワートレイン、大幅に改善されたキャビン技術、自動車メーカーの最新の運転支援技術があります.
注目を集める新しい外観
新しい Sportage は、バンパーからバンパーまでが 183.5 インチで以前よりも大きくなり、従来のモデルよりも 7.1 インチ長くなり、車軸間が 3.4 インチ長くなり、新しいホイールベースが 108.5 インチになりました。 73.4 インチ幅の SUV は先代よりわずか 0.4 インチ幅しかないにもかかわらず、鋭く折り目がついた肩、より筋肉質な側面、水平なグリルとリア バンパーの要素が、より広いスタンスの錯覚を生み出します。 全体として、新しい外観はより成熟しており、このクラスの現代の SUV になじみのあるプロポーションと、Sportage がどこに行っても注目を集める、思慮深く挑戦的なデザインのディテールのバランスが取れています。
成長のスパートにより、より広々としたインテリアの余地が生まれます。 Sportage Hybrid は現在、Toyota RAV4 Hybrid よりも足元のスペースが広く、特に 2 列目で 3.5 インチのアドバンテージを得ています (RAV4 の 37.8 インチに対して 41.3 インチ)。 また、非ハイブリッド モデルに比べてバッテリー パックの負荷が少し高くなりますが、Sportage Hybrid のオプションのハンズフリー リフトゲート (シートをフラットに折りたたんだ状態で 73.7 立方体) の後ろにある 39.5 立方フィートの貨物スペースは、それでも非常に余裕があります。クラスで、RAV4 ハイブリッドの 37.5 立方フィートを上回っています。
シャドー マット グレーと呼ばれているにもかかわらず、この例のオプションの 595 ドルの外装仕上げは、実際のマットよりもサテンであり、率直に言って、より高級感があります。 最上位の SX Prestige 仕様は、この仕上げを念頭に置いて設計されたように感じられ、グリルとウィンドウの周囲にサテン クロームのアクセントを加え、ボディとホイール アーチの周りの光沢のある黒のトリムと対照的に塗装を引き立てています。 また、LX および EX トリム レベルには、それぞれ機械仕上げの 17 インチおよび 18 インチ アロイ ホイールが付属していますが、SX Prestige には、ほぼ同色のマット グレー 18 と 235/60 オールシーズン タイヤが装備されています。
1.6リッターターボハイブリッド
Sportage Hybrid は、44 キロワットの電気モーターと 1.5 キロワット時リチウム ポリマー バッテリーに結合された 1.6 リットルのターボチャージャー付きインライン 4 によって駆動されます。 合計で 227 馬力と 258 ポンド フィートのトルクを発生し、6 速オートマチック トランスミッションを介して前輪またはオプションの全輪駆動システムに伝達されます。使用する。 これは、本質的に同じハイブリッド パワートレインです。 優れたヒュンダイ ツーソン ハイブリッド、しかしもう1つのポニーが付いているので、起亜の外観が気に入らない場合は、ヒュンダイがあなたの空想をくすぐるでしょう。
ユーザーが選択可能なドライブ モード (ノーマル、エコ、スポーツ) により、Sportage Hybrid の応答性を幅広くカスタマイズできます。 一方、標準のパドル シフターは、トランスミッションの動作をより正確に制御できますが、よりリラックスしたドライビング スタイルを好むハイブリッド SUV の快適に調整されたサスペンションを考えると、私はほとんど必要としません。
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前輪駆動の方が効率的ですが、EX および SX Prestige モデルには全輪駆動が標準装備されています。
ハイブリッドは最も強力な Sportage バリアント (現時点では) であり、非ハイブリッドの 187 馬力の 2.5 リッター エンジンよりも大幅に強力です。 スムーズな加速と確かな通過力に感動です。 1.6リッターエンジンは、スロットルを全開にしたときの最も快適な聴覚体験を提供しませんが、CVTを搭載したほとんどのエンジンよりもはるかにドローンっぽさはありません ハイブリッドであり、軽いクルージングや街中での運転中、Sportage Hybrid は十分に静かです。
燃費もいいです。 EPA の見積もりによると、前輪駆動の Sportage Hybrid の平均燃費は、市街地で 42 mpg、高速道路で 48 mpg、合わせて 43 mpg です。 全輪駆動を追加すると、私の例の数値は全体的にきちんとした 38 mpg に下がります。 パフォーマンス テストとリラックスしたクルージングを組み合わせた 149 マイル以上の平均燃費は 35.5 mpg でした。
PHEVを待ちますか？
もちろん、私と同じように Sportage Hybrid のパフォーマンスに感銘を受けているのであれば、今後のリリースを待つ価値があるかもしれません。 プラグインハイブリッドモデル 今年後半に発売される予定です。 PHEV は、より大きな 7.2 kWh のバッテリー パックに交換されます。このバッテリー パックは、コンセントまたは充電ステーションで最大 32 マイル (32 マイル) の範囲で再充電できるため、ガソリン ハイブリッド オペレーションに戻るため、全体的な効率が向上するはずです。 また、67 kW の電気モーターのおかげで、もう少しパワフルになるはずです。
ただし、考慮すべき潜在的なトレードオフがあります。より多くのバッテリーのスペースを確保すると、PHEV のリアレッグルームが 1.8 インチ、カーゴスペースが 2.1 立方フィートになりますが、両方の指標で RAV4 よりも優れています。 また、予想される価格が高くなり、考慮すべき入手可能性が制限される可能性もあります. それでも、それがどこでも同じくらい良い場合 ヒュンダイ ツーソン PHEV — それはほぼ確実に同じパワートレインとテクノロジーを備えたものになる — Sportage PHEV は待つ価値があるだろう.
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ハイブリッドは素晴らしいですが、今年後半にリリースされるプラグイン バージョンは待つ価値があると思います。
デュアルスクリーン キャビン テクノロジー
Sportage のコックピットには、ダッシュボードの途中まで伸びる単一の曲面ガラス パネルに 2 つの画面を結合する、起亜自動車の今ではおなじみのデュアル ディスプレイ インフォテインメント システムが設置されています。 これは基本的に、以前に見たインフォテインメントのセットアップと同じです。 起亜 EV6、ただしEV固有のメニューはハイブリッド画面に交換されています.
左側のディスプレイには、標準の 12.3 インチ デジタル インストルメント クラスターと情報ディスプレイが配置されています。 右側には、最新世代の Kia の UVO タッチスクリーン インフォテインメントがあります。 ベースの LX トリムは 8 インチのタッチスクリーンを備え、EX と SX Prestige はナビゲーション付きの 12.3 インチのディスプレイにステップアップします。 私は、このシステムの論理的で使い慣れたメニュー システム、ユーザーがカスタマイズできるハンドルとダッシュボードの「スター」ショートカット ボタン、および外出先でオーディオ メモを録音したり、自然の音を聞いたりする機能などのユニークで奇妙な機能のファンです。 .
アップル カープレイ と アンドロイドオート は、ベース LX 仕様の 8 インチ システムでワイヤレス接続を備えたすべてのモデルに標準装備されていますが、大画面の EX または SX Prestige モデルには標準装備されていません。 これは、これらのトリムレベルで追加されたワイヤレス電話充電器が少し役に立たないように感じさせる奇妙な省略ですが、契約を破るものではありません.
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車内では、改良された技術だけでなく、SX Prestige の穴あきキルティング SynTex シートなど、より優れたキャビン素材も見られます。
標準ドライブワイズ運転支援
トリムに関係なく、すべての 2023 Kia Sportage Hybrid には、自動車メーカーの Drivewise ドライバー支援スイートが標準装備されています。 これには、車線維持アシスト、ブレーキ アシストによる前方衝突回避、死角監視、自動ブレーキ リア クロス トラフィック アラート、およびリア パーク ディスタンス センサーが含まれます。 SX Prestige トリムでオンラインになるその他のオプションの安全機能には、ストップ アンド ゴー機能付きのアダプティブ クルーズ コントロール、Kia のブラインド スポット ビュー カメラとサラウンド ビュー パーキング カメラ、衝突回避ブレーキ アシスト付きの 360 度駐車距離センサーが含まれます。
SX Prestige は起亜自動車のリモート スマート パーキングも追加します。これは、ドライバーが縁石に立っている間に Sportage をまっすぐ前後に動かすことができる機能です。 安全のため、このシステムは距離センサーを使用して障害物や歩行者との衝突を防ぎ、ドライバーが車両に近づいている場合にのみ作動します。 たとえば、次のように複雑ではありません。 テスラの召喚は約束されていますが、操作も非常に簡単です。 狭い駐車スペースに車を並べ、外に飛び出してキーフォブのボタンを押し続けるだけで、Sportage がホームに誘導されます。 ほとんどの車が収まらず、ドアを開けることができないため、ほとんど使用されていないガレージに住んでいる人として、機会があればこの機能を毎日使用します.
上位のトリムレベルでは、ハイブリッドシステムを選択することはほとんど簡単です.
手に入れるもの
2023 Kia Sportage Hybrid は、ベースの Hybrid LX が 28,585 ドル (1,295 ドルの目的地を含む) から始まり、同じ非ハイブリッド仕様よりも 1,300 ドル高い。 全輪駆動が必要な場合は $1,800 を追加しますが、それは気候に合わせて本当に必要になると思われる場合に限られます。 ベースのSportage Hybridは、それがなければ、はるかにコストと燃料効率が高くなる可能性があります. EX および SX Prestige モデルは、全輪駆動をそれぞれの 32,285 ドルと 37,485 ドルの値札にまとめ、パッケージングをいくらか簡素化し、ハイブリッド税を最上位の SX 仕様で 900 ドルまで引き下げます。学年。
ペイントとカーペット敷きのフロア マットを含めて、私の例はテスト済みで 38,235 ドルで、同等の装備の場合、RAV4 ハイブリッド リミテッドよりも 4,000 ドル以上安くなっています。 そのため、2023 Kia Sportage Hybrid は、優れた性能と内外の優れたデザインを備えたクラスのトップピックの 1 つであるだけでなく、最高の価値の 1 つでもあります。
