マイクロソフトはフォルクスワーゲンを搭載した車でHoloLens2ARヘッドセットをテストします

将来のARメガネをかけたまま歩き回るのは、未解決のライフスタイルと安全上の課題です。 マイクロソフト、の作成者 HoloLens 2 ビジネスに焦点を当てたARヘッドセットも、自動車のARに目を向けています。

木曜日に発表されたフォルクスワーゲンとの新しいパートナーシップは、より速く移動する車両の動きを追跡する際のARヘッドセットに関する現在の問題を解決することを目的としています。 HoloLens 2は、静止したり歩いたりして、現実の世界をスキャンして仮想オブジェクトをオーバーレイできますが、高速で移動すると追跡が失われる傾向があります。 Microsoftは、さまざまなアプリケーションで機能する「移動プラットフォーム」モードでこの問題を解決し始めていると考えています。ドライバートレーニング、または自動運転車で乗客がARを使用するための可能な方法ですらあります。

自動車とARテクノロジーの境界を探求しているのはマイクロソフトだけではありません。 メタは BMWとのパートナーシップ 昨年、運転中に将来のスマートグラスを着用する際の安全性の問題を調査するために、フィンランドのVR/ARヘッドセットメーカーであるVarjoは複合現実ヘッドセットを使用しています ボルボと テストカーの安全機能をモデル化する。 多くの自動車メーカーもすでに ヘッドアップディスプレイを組み込む ダッシュボードにAR機能を追加します。 フォルクスワーゲンは、一部の車両用に独自のARヘッドアップディスプレイをすでに開発しています。

マイクロソフトがフォルク​​スワーゲンで開発しているシステムは、車とHoloLens 2を同期し、潜在的なARインターフェイスを車のインターフェイスに追加したり、移動する外界の一部にホログラフィックARを追加したりできるようにします。 現在のパートナーシップは将来の研究に非常に焦点を当てているように聞こえますが、Microsoftの移動プラットフォームAR techはすでに船舶での使用に適用されており、同社は将来の使用をエレベーター、電車、その他の「移動環境」に適用する予定です。

MicrosoftのHoloLens2は、作業環境でのリモートアシスタンスを可能にする用途にすでに焦点を当てており、同社の最近の クアルコムとのパートナーシップ 将来的には、より小さく、より消費者に焦点を当てたARメガネを指します。 ARメガネを車内で安全に使用できるようにするだけでなく、企業はそれらを機能させる方法を理解する必要があります。