ドラッグレースでロールスロイスを目にするのは毎日ではありません。ましてや、コンバーチブルが別の超高級英国のドロップトップと決闘しているのは言うまでもありません。 Carwow はるかに長い名前の車–コンチネンタルGTスピードコンバーチブルに対してドーンを並べました。 なぜもっと良い質問になるのか疑問に思っているのなら、「どうして？」 冗談はさておき、ワンパーセンターが自分の車にこれを行うことは決してないので、これらの豪華な車にアクセスできる人々がそれらをゴミ箱に捨てることができることを嬉しく思います。
あるコーナーでは、ロールスロイスが注文を受け付けなくなったドーンは、おなじみのツインターボV12に動機付けられています。 強力な6.6リッターユニットは、より強力なブラックバッジではなく、モデルの通常バージョンであるため、570hpにダイヤルされます。 それでも、壮大な12気筒ユニットは、巨大な830 Nm（612 lb-ft）を排出します。
競合他社に関する限り、ベントレーコンチネンタルGTCスピードにも12個のシリンダーがありますが、「W」レイアウトに配置されています。 ツインターボ6.0リッターユニットは、全輪駆動と発射制御システムの利点を備えた車で900 Nm（664 lb-ft）を提供しますが、DawnはRWDであり、ドラッグレース。
どちらの車も非常に重いですが、すべての革と木でRRをさらに洗練することで、グッドウッドの豪華なコンバーチブルはかなりポーカーになっています。 はかりを2,560キログラム（5,643ポンド）傾けるので、ドロップトップコンチネンタルよりも約124 kg（273ポンド）重くなります。
簡単に言えば、ドーンはドラッグレースではチャンスがありませんでした。コンチネンタル内に4人がいる場合でも、重量の違いを補うことができませんでした。 ロールスロイスのギアボックスが少し速くキックダウンしたにもかかわらず、ベントレーは時速80kmからのローリングレースでも速かった。 時速100マイルからのブレーキテストでのクルーのモデルにとっても快適な勝利でした。ギャップがどれほど大きいかに驚いています。
つまり、1つのパーセンターがあります。大幅に安価な（ただし、それでも非常に高価な）Continental GT Speed Convertibleは、加速して完全に停止する場合、Dawnよりもはるかに高速です。
ソース： Carwow / YouTube
