米国でのBMWM3ツーリングの選択肢

それはついに公式です–少なくともBMWの手によって、G81M3ツーリングはアメリカに決して来ません。これは数え切れないほどの数千人のインターネットフォーラム参加者を怒らせます。おそらくその中には12人のアメリカ人が喜んで購入することができます。しかし、M3ツーリングが米国の海岸でデビューしない理由は簡単な説明があるかもしれません。数字。

2019年に-それが利用可能になった昨年-3シリーズワゴンの販売は販売されたすべての3シリーズの1パーセント未満を占めました。あなたの中の数学者にとって、それは一年を通して販売された500台のワゴンのオーダーのどこかにあります。あなたの中のビジネスマンは、同じ年に1,700万台以上の車を大量生産した業界では、それはあまり良くないことにすでに気づいているでしょう。

別の番号–102,372ドル。これがM3ツーリングの基本価格である83,470ポンドの希望小売価格を米ドルに換算したものです。これは深刻な問題です。つまり、同等の代替品を簡単に見つけることができるはずです。そのため、M3ツーリングを取得することはできません。先に進むと、あなたの逸脱した自動車の衝動を満たすためにそこにたくさんのオプションがあります。右？

メルセデス-AMGE63ワゴン

おそらく頭に浮かぶ最初の選択肢はEクラスワゴンです。 603馬力のツインターボV8エンジンを搭載したAMGに搭載された、Eクラスは、1990年代にE55として発売されて以来、邪悪なワゴンの王様でした。 M3ツーリングと比較して、それはほぼ100馬力を増やしますが、ほとんど同様のパフォーマンスを約束します。時速60マイルまでのスプリントはわずか3秒で、1/4マイルは11秒で発送されます。 G81M3ツーリングも約束する目を見張るようなパフォーマンス。

残念ながら、現在、王になる予定の人は道化師に任せられています。新しいものを購入することはできません。メルセデスは2021年にほとんどのV8モデルを一時停止し、一部のモデル（主に、Gクラス）の可用性を回復しましたが、E63はその1つではありません。それを取り戻すためのETAもありません-それは私たちに少しジレンマを残します。あなたはまだE450ワゴンを手に入れることができます、しかしそれは全く同じではありません－あなたは哀れな362馬力と遅い369ポンドフィートのトルクでやらなければなりません。

人生は妥協に満ちています-そしてあなたはすでにM3ツーリングを取得しないことによって妥協しているので、あなたはほぼ同じ価格で中古のE63Sを手に入れるほうがよいでしょう。それは「事前に愛されている」でしょう、そしておそらくひどく新しいタイヤを必要とします、しかしねえ–あなたが一緒にいるものを愛してください。またはこの場合、あなたと同じ大陸にいる人を愛してください。価格はさまざまですが、走行距離と年齢と一致しています。慎重に買い物をすると、G81ツーリングに費やした金額よりも少しだけ多く購入できる可能性があります。それを2つの余分なシリンダーのコストと考えてください。

アウディRS6アバント

メルセデスAMGE63とは異なり、アウディRS6は、米国で新しいブランドスパンキングでまだ利用可能です。ディーラーのマークアップと追加については言うまでもなく、それは適切な基本価格でもあります–M3ツーリングより約15,000ドル高いだけです。 AMGのように、それもまた、591馬力と1つ少ないトルクに適したホットビーターボチャージャー付きV8エンジンを搭載しています。そして、あなたがカーボンセラミックブレーキオプションのために跳ねるならば、あなたは時速190マイルを行くことができます、それはあなたが食料品の実行であなたの隣人のランボルギーニウルスを追い越すことを意味します。

通常、これは私がRS6のいくつかの致命的な欠陥を指摘するところです– 22インチのホイールがどのようにひどく乗るかについて、そしてあなたの前述のウルスを運転する隣人は彼が23インチを持っているのでそれらのためにあなたをからかうでしょう。しかし、RS6には、価格が少し高いことを除けば、実際には直接的な欠陥はありませんが、このセグメント（Überwagenはセグメントですか？）では、実際にはラインから外れていません。これは、G81ツーリングである禁断の果実の非常に優れた代替品です。

ポルシェパナメーラ/タイカンGTSスポーツツーリスモ

楽観的に「スポーツツーリスモ」と名付けられたポルシェのワゴン戦争への参入は、アウディとメルセデスから市場シェアを奪おうとする試みとして2017年にデビューしました。エンジニアによって明確に書かれたプレスリリースで、ポルシェは「強力な」ホイールアーチと「ダイナミックな」プロポーションを売り込んでいます。これはおそらくほとんどのポルシェ愛好家にとって非常にエキサイティングでおかしなイメージです。しかし、彼らは間違っていません。 Sport Turismoは、金属の1つの刺激的な塊です。申し訳ありませんが、「アルミニウム、ホウ素合金鋼のハイブリッド構造」です。

タイカンクロスツーリスモもありますが、これはほとんど同じですが、ボディカラーが一致するフェンダーフレアが不可解に得られないことに注意してください。実際、136,000ドルのGTS Sport Turismoだけが、テレビで見られるもののように見えます。あなたがタイカンを真剣に考えているなら、あなたはプレーするためにお金を払う準備ができているほうがよいでしょう。そして、タイカンGTSスポーツツーリスモは確かに遊びであり、590馬力とアスファルトを粉砕する626ポンドフィートのトルクを備えています。

パナメーラスポーツツーリスモも見栄えが良く、タイカンよりも少し眠いですが、同じパルス速さのプロポーションを備えています。 GTSは、473馬と457ポンドフィートのねじれを生み出すターボV8を提供し、間違いなく見栄えの良いパッケージでG81ツーリングに非常に近いものになります。どちらのスポーツツーリスモも、おそらくG81ツーリングと少なくとも同じくらい良いドライブをします。ここでの課題は、G81ツーリングを最初に利用できないようにするのと同じものです–数字。あなたが望むもの-GTSトリム-はG81ツーリングよりもほぼ40,000ドル高価です、そしてそれはあなたが単一の高値のオプションを追加する前です。

終わりは近いですか？

ですから…残念ながら、これらはあなたの唯一の選択肢です。 E34 M5ワゴンを輸入したり、10年近く前のスーパーチャージャー付きキャデラックCTS-Vワゴンを国内に持ち帰りたい場合を除きます。あなたもマニュアルで両方を得ることができます－それはG81ツーリングでさえあなたに提供することができません。残酷な現実は、ワゴンが出て行く途中であるということです–少なくともStateside –そして私たちは適応する必要があります。ワゴンを提供している自動車メーカーは6社しかないことを考えてみてください。ボルボとスバルはここでは言及されていない2つです。これは、「パフォーマンスステーションワゴン」がいかにニッチであるかを実際に示しています。

彼らは、誰かを乗り越える最も速い方法は、新しい誰かを見つけることだと言います。ここで同じロジックを適用することは、おそらくより健康的な代替手段です。完璧なものを探すために、巨大な馬力のスーパーワゴンで穏やかなテストドライブを行っても害はありません。右？