BMWはもともと2020年4月にi8の生産を終了することを意図していましたが、コロナウイルスのパンデミックは車の終焉を6月に押し戻しました。 最終車であるポルティマンブルーのi8ロードスターが組立ラインから出荷されてから2年が経過しましたが、PHEVは2022年前半のBMWUSAの販売チャートに引き続き表示されています。
1月から6月の間に合計5台の車両が販売され、昨年の同時期と比較して50％減少しました。 2022年第2四半期に、BMWは真新しいi8を納入しましたが、ショールームに長い間座っていた車を購入することで、顧客が割引を受けたかどうか疑問に思っています。
今年これまでに販売された5台の車のどれがクーペでどれがロードスターであったかは不明ですが、i8は正確に安くはなかったことを思い出させてください。 米国でのライフサイクルの終わり近くに、固定ルーフを備えたモデルは150,000ドル弱で始まりましたが、折りたたみ式トップを備えたバージョンはオプション前で約165,000ドルでした。
オリジナルの「i」モデルと言えば、BMWは9年間で25万台の自動車を生産した後、今週i3に別れを告げました。 風変わりなハッチバックは、北米の2022年上半期の販売チャートにも表示され、6月までに9台の車が納入されました。 それらはすべて、今年の第1四半期に販売されました。 昨年、BMWUSAは851台を販売しました。
コンパクトカーは、BMWが注文を受け付けなくなった2022年2月に米国市場から撤退しました。 ディーラーのロットにはまだかなりの数が座っている可能性がありますので、今年の後半にさらにいくつかが販売される場合でも、それほど驚かないでください。
復習として、i3の名前は中国に残っています。 ただし、i3 eDrive35Lは、現地生産のロングホイールベースバージョンをベースにしたCLARベースの3シリーズセダンEVであるため、まったく別の車用です。 BMWは、2025年にNeue Klasseプラットフォームで発売される予定のグローバルに利用可能なi3に取り組んでおり、最近のレポートを信じるならi3ツーリングを完備しています。
出典：BMW USA
