静かに運転できる車両は、歩行者に車両の存在を警告するために、最高時速19マイルの速度で音を発することが法律で義務付けられています。 国道交通安全局は、自動車メーカーがドライバーにいくつかの異なる音から選択できるようにする提案された規則についてコメントを取りましたが、今ではその考えはカッティングルームの床に残されています。
NHTSAは、車両がドライバーが選択可能な低速音を提供できるようにする2019年の提案を廃止しました。 決定は、 連邦官報に投稿 水曜日に、「サポートデータの不足」のために削除されました。 当分の間、ドライバーは彼らの車が工場から発するどんな音でも立ち往生し続けるでしょう。
ドライバーが選択可能な低速騒音についての議論は2017年に始まり、自動車メーカーとグローバル自動車メーカーの同盟からNHTSAへの共同請願が行われました。 根本的な考え方は、2人の消費者がまったく同じではないということです。複数の選択可能な低速EVサウンドを許可すると、消費者はより多くの選択肢を得ることができ、ハイブリッド車や電気自動車の採用を促進する可能性があります。 その後、提案はコメントのために一般に提供されました。
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「コメントの大部分は [Notice of Proposed Rulemaking] 組織や目の不自由な人や視力の弱い人から提出されたものを含め、許可する提案を支持しませんでした [hybrid and electric vehicles] NHTSAは最終判決で、「無制限の数の異なる歩行者警報音を鳴らすために」と述べ、「それどころか、これらのコメントのほとんどは、より均一ではなく、より均一にすることを支持していた」と述べた。
自動車メーカーとグローバル自動車メーカーのアライアンスが合併した2020年に創設された自動車イノベーションアライアンスは、コメントの要求をすぐに返しませんでしたが、グループ オートモーティブニュースに語った NHTSAの決定に「失望した」こと。
NHTSAは、低速EVの騒音を非常に深刻に受け止めています。 NHTSAは、騒音が自然音と誤解される可能性のあるものに似ていないことを要求していることもあり、ほとんどの車両は低速音に未来的な雰囲気を持っています。 テスラは開始することを選択しました 500,000台以上の車両の自主回収 義務付けられた低速EVノイズをかき消すことで連邦規制に違反したため、ユーザーが外部スピーカーを使用して音声を再生したりアナウンスしたりできるラジカセ機能があります。
