BMW の V10 ‘S85’ エンジンにまつわる誇大宣伝を考えると、バイエルンはすべてにおいてそれを落としていると思うでしょう。 その高回転、鼓膜を粉砕する性質のおかげで、これは史上最も愛されている BMW エンジンの 1 つです。 ただし、BMW が実際に使用したのは 2 台の異なる車だけでした。
V10について
まず、S85 V10 について少しお話ししましょう。 S85 は、BMW の歴史の中で唯一の V10 生産エンジンです。 BMW M は 1990 年代にフォーミュラ 1 用に V10 を製造しましたが、S85 は量産ロードカーで唯一そのようなエンジンでした。 自然吸気の 5.0 リッターで、500 馬力と 384 lb-ft のトルクを発生します。 ピーク馬力は 7,750 rpm で発生し、ピーク トルクは約 6,100 rpm です。 また、8,250 rpmまで回転します。 高回転域では、S85 は歴史上生産されたエンジンの中で最も素晴らしい音の 1 つを発します。 それは栄光です。
S85 は BMW の F1 V10 のロードゴーイング バージョンだと言う愛好家もいます。 それは真実ではありません。 ただし、BMW は S85 を開発する際に、F1 V10 エンジンの製造から学んだ教訓の一部を使用しました。 ただし、それ以外では、S85 は白紙の設計でした。 それでは、BMWがそれを詰め込んだ車に行きましょう.
E60/E61 M5
これは最も有名な車です。 E60 M5 は魅力的な車でした。なぜなら、その S85 エンジンが実際に知られている唯一のものだからです。 確かに、扱いは問題なく、5人家族が中に入ることができ、適度に速い. しかし、E60 世代の 5 シリーズは、当時としては奇抜なデザインで嘲笑され、内部は複雑すぎ、初期の iDrive システムはひどいもので、どうしようもなく信頼性が低かったのです。 しかし、そのエンジンはそれをすべて補った。
カリスマ的な V10 は、熱狂的なファンの心に響き渡り、車の残りの欠点を忘れさせました。 S85 エンジンは究極の目隠しであり、E60 M5 の避けられない頭痛から所有者を守ることができました。 興味深いのは、それが発信されたにも関わらず成功したことです。 アメリカでは、E60 M5 はマニュアル ギアボックスで利用可能でしたが、ヨーロッパでは恐ろしい SMG (シーケンシャル マニュアル ギアボックス) でしか利用できませんでした。 その恐ろしいトランスミッションにもかかわらず、S85エンジンはまだ輝いていました. その忌まわしいシングルクラッチのミスを克服するために、S85 は真剣に特別なものである必要がありました。
E61 M5 ツーリングは、さらに優れたものでした。 ワゴンとして、E61 M5 ツーリングは究極のエンスージアストの願望となりました。 自然吸気V10エンジンを搭載した5ドアワゴンを他にいくつ知っていますか? 多くはありませんよね？ 丁度。
E63/E64 M6
BMWがこれまでにS85エンジンを搭載した唯一の他の車は、E63 M6クーペとE64 M6コンバーチブルでした。 機械的には、M6 は M5 と信じられないほど似ていました。 彼らは同様のシャーシとサスペンションを共有していたので、ほとんど同じように感じました. さらに、彼らは両方とも同じ絶叫V10を持っていました。 唯一の本当の違いはスタイルでした。 BMW M6 は、ルックスではありませんが、V10 にもう少しフィットするデザインでした。 その風変わりなクーペとコンバーチブルのデザインにより、M6 は M5 よりも少し刺激的でした。 しかし、その価値を考えると、E60 M5 の方が見栄えが良いと思います。
しかし、それはあなたが望む E64 M6 コンバーチブルです。 すべての S85 搭載車の最高の部分は、S85 V10 そのものでした。 そして、S85 V10 の最も優れた点は、そのノイズです。 それでは、トップを落として、もっと聞いてみませんか？ 確かに、それは不安定に見え、コーナーでは少しずさんです。 しかし、山道を疾走しているときに、BMW の V10 のモータースポーツの呻き声が岩壁に跳ね返って耳に届き、厄介な屋根によって完全に損なわれていなくても、気にする必要はありません。
両方の M6 には、M5 と同じトランスミッション オプションが付属していました。 つまり、6 速マニュアルまたは 6 速 SMG です。 ただし、SMG を選択した場合は、実際にそれを体験したわけではありません。 V10 とマニュアルを組み合わせることは、その存在の最高の部分の 1 つです。 それにSMGを与えることはそれを無力化しています。 エンジンが使いにくくなるだけでなく、エンジンのパフォーマンスが低下します。
私達二人だけ
それでおしまい。 BMW の V10 エンジンは象徴的ですが、2 つの異なるモデル (合計で 4 つのモデル バリエーション) にしか動力を供給していませんでした。 しかし、たった一世代で2台しか使われていないのに、これだけの印象を残せたのなら、それはエンジンのカリスマ性と魅力の証です。
