私たちの仲間であるジョー・アキレスは、史上初の全輪駆動の M3 である BMW M3 コンペティション xDrive で忙しく働いています。 通常、アキレスは後輪駆動の純粋主義者であり、他のすべてのドライブトレインのバリエーションよりも後輪駆動を好みます。 ただし、M3 xDrive はすべての世界で最高のものを提供しているようです。ほとんどの場合、後輪駆動ですが、追加のグリップが必要な場合は全輪駆動です。 4,000 マイル所有した今、彼はそれについてどのように感じていますか?
彼は M3 を所有しているので、アキレスはそれを少し変更しました。 新しいホイール、アップグレードされたタイヤ、包括的なアライメントなど、いくつかのことはマイナーでした。 マイナーであるにもかかわらず、彼らは大きな違いをもたらしました。 軽量化されたホイールには、アグレッシブなミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤが装着されており、グリップ力が増しています。アライメントによって、フィーリング、応答性、精度の面で大きな違いが生じたようです。
ただし、彼はさらに機械的に重要なアップグレードもいくつか行いました。 たとえば、彼は Eventuri インテーク、Milltek エキゾースト、新しいストラット バー、アップグレードされたブレーキを取り付けました。 これらはすべて、エンジンの反応を良くし、音を良くし、ブレーキの効きを良くすることで、車をかなり改善します。 M3 xDrive は箱から出してすぐに使えますが、前述のモッドを使えばさらに良くなると思います。
しかし、アキレスが作った私のお気に入りの改造は、ステアリングホイールからパッドを取り除き、アルカンターラで包んだものでした. 確かに私はそれを革のままにしていたが（アルカンターラは汗をかいた手のひらで気分が悪くなる可能性がある）、より薄いリムはBMWの最新のパイソンのようなステアリングホイールよりも大幅に改善されている.
この新しいビデオでは、アキレスは車でフランス南部に向かいます (確かに、彼が南に車で旅行すると、彼はニースに行き着きます。私がそうすると、私はデラウェアに行き着きます。それは公平ではありません、ジョー!)彼の車に楽しいドライブマイルを積んでください。 その旅行中、彼は過去 4 か月間と 4,000 マイルにわたる M3 xDrive についての考えを述べています。 これは史上初の M3 xDrive であり、所有者のエクスペリエンスが車の成功に極めて重要であるため、これは重要です。 それはまだM3のように感じますか（G80はそもそもM3のようには感じません）、後輪駆動車よりも優れていますか？ ビデオを見て確認してください。
